苏家屯，一点不象个现代城市的名字，但它没有被更改过，从一百多年前到现在，一直是这个名字。二十世纪初期，俄国人在满洲修筑了东清铁路，在奉天站以南，它不过是个五等小站，除了站台，它就是一个小村屯。日俄战争后，日本修筑南满铁路抚顺支线，它是起点站；后来又修筑安奉铁路，它成了枢纽站。到现在，苏家屯站成了长大线的特等站，而且还是全国六大编组站之一。只不过苏家屯站的名字改成了沈阳南站，让很多人都下错了车。这个站名不应该改。

 

现存的铁路工人住宅

 

我们到苏家屯是为了找蒸汽机车。沈阳最早的蒸汽机车博物馆就建在苏家屯机务段，那里据说是全国唯一仍然能够修理蒸汽机的地方。沿胜利大街一路南行，仅二十分钟就到了苏家屯市里，从铁路桥下往西一拐就上了雪松路。放眼一望，不禁愕然。原来路边的一大片铁路老宅已经拆除殆尽，本想秋天来好好拍一拍，现在只能做瓦砾上的见证了。我下车去拍照，XUYANG去打听机务段的位置。

 

蒸汽机车库

 

"上游"车头

 

火车头和男孩

 

过了劳动公园，拐进一片小区，看看前面的没有可去的地方。猛一歪头，在东边的楼缝里发现一段铁路，就开着吉普挤进去，是铁路边上的一片平房，铁路那边好象是机务段的厂房了。正好一个师傅路过，打听蒸汽机的事，他说已经搬到沈阳去了，现在库里正修着一辆。XUYANG把车窗装好，这地方有点不敢演空城计。过了数条铁路，拐过一片平房，眼前是一个大库，大门敞着，黑洞洞的，火车头的大眼睛倍亮。那一刻真是很兴奋，好象发现了宝藏。其实我们对蒸汽机了解不多，那辆车也不会是什么珍惜品种，只不过是一种童心的雀跃。我们一路拍着进了大库，和热电厂的那辆一样，也是“上游”，黑漆漆的。工人师傅正在一点一点地翻修，后边两个女工在车尾巴上印上“苏家屯机务段”的字样。她们说这个车头不够老，应该去另一个库里看小火车头，就叫一个孩子带我们去。那孩子十几岁的样子，身上造得和火车头一样黑乎乎，挂着两筒大鼻涕，和我们小时候一模一样。他好象特别喜欢带路，总是催我们快走。就在对面的一个更大的库房里，推开一扇角门，里面烟气罡罡的，阳光从头顶的气窗上投下来，笔直的象剑一样，插在袅娜的烟篆里。那里有一辆陈旧的火车头。它的与众不同就是原汁原味，没有一点翻修，该锈的地方锈，该落灰的地方积满灰泥。车头上标语写着“振兴中华建设四化——工建1018”

 

"工建"车头

 

我们忙着拍照，那孩子在身边跑来跑去，说，你们是不可喜欢了！前几天还有外国的呢！这孩子真有福气，见过的比我们还多。和库里的师傅聊聊，他告诉我曾给牙克石市修过一辆机车头，而且亲自送过去的，用载重卡车走公路。很多城市都买这些老古董，作为城市景观。这样一个车头最少也得100万。

 

离开车库，我们继续往段里走，寻找那种圆圈形状的车库，和扇面型的调车转盘。就在机务段办公楼前，我们发现了一个圆形的大坑，一圈圆环单轨，一条直线铁轨横在当中，蒸汽机车开到横轨上，横轨沿着圆轨旋转180度，就把车头调过来了。但是没有找到车库，可惜已经被拆除了。

 

回到沈阳，我们直奔铁西森林公园，找到了新建成的蒸汽机博物馆，要十月份才开放，里面停各式各样崭新的车头。

 铸造博物馆在卫工街和北一路的交汇处的西南角上，原为沈阳铸造厂。

 

 

 

 

偶然路过沈阳热电厂，发现院子里有个黑呼呼的大家伙，那就是失传已久的蒸汽机车。蒸汽机车从何时消失已不可考，不过有人还是在内蒙古的赤峰拍摄了正在运转的古老火车。沈阳的这列车头，依然保存完好，各个部件保养如新，仍在正常运转，连司机师傅都一身产业工人的傲气，实在令人羡慕。

 

 

 

 

 

从铁路桥上下来就是重工街，桥下有一片废弃的厂房，按地图上的标记，应该是薄板厂。厂区空旷无人，我一个人在巨大的厂房下仰头惊叹。这里的物象都要用巨大和庞然来形容，比如这扇绿漆斑驳的古旧大门。

 

 

 

《沈阳图景》的第一本明信片画册获得由惠普公司和数码艺术杂志共同主办的“美丽作品集”活动单幅作品奖。